Elektrikli bisikletler cephesinde gün geçmiyor ki yeni gelişmeler yaşanmasın. Sanyo’nun 2005 yılında geliştirip bugünlere getirdiği gelişmiş Eneloop şarj edilebilir pil teknolojisi sonunda bir bisiklet üzerinde kullanılmaya başlanıyor. Bisiklet aslında klasik bir bisikleti temel alıyor ve arka tekerdeki güç tamamıyla sürücünün pedal çevirişiyle üretiliyor. Eneloop Bisikleti diğerlerinden ayıran en önemli özellik ise ön tekere yerleştirilen ve önden çekişi sağlayan Eneloop pil merkezli elektrik motoru. Eneloop pil teknolojisi, şarj edilebilir pillerin en önemli hastalığı olan kendi kendine boşalma sorununa çözüm bulan pil teknolojilerinde devrimsel bir adım aslında.
Eneloop Bisiklet Hem Pedal hem de Ön Tekerden Çekişle Hareket Etmekte
Son yıllarda iyiden iyiye geliştirlen bu teknoloji sürekli kendini şarj edebilir bir mekanizma üzerine oturtulduğunda neredeyse sürekli elektrik üretir bir güç merkezi haline geliyor.
Eneloop Bisiklet Enerji Üretimi
Yokuş inişlerde, frenleme esnasında, sürüş esnasında, Eneloop Bisiklet’e uygulanan ‘algılayıcılar’ sayesinde bisiklet sürekli enerjisini şarj etmeye devam ediyor. Pedal çeviriş zorlaştığında ve yokuş çıkılırken ise pil tümüyle devreye girerek hünerini gösteriyor. Özellikle yokuş aşağı inişte bisiklet ‘motor freni’ yapan bir araç gibi kendisini yavaşlatırken enerji şarj edişini de hızlandırıyor.
Klasik elektrikli bisikletlerde 1:1 oranı denilen ve bir birim enerjiyi sürücü üretiyorsa bir birimin de elektrik motorunda geldiği bir yapı hakim. Eneloop bisiklette ise bu oran 1:2 seviyesine yükseltilmiş yani 1 birim insan, 2 birim ise elektrik enerjisi bisikleti ilerletiyor.
Eneloop 1:2 - Daha Az Enerji Harcıyarak Daha Fazla Yol Alın
Yokuş Aşağı Güç Üretimi
Eneloop Pil İle Enerji Tasarrufu
Kendi kendini şarj edebilen Eneloop pil ile standart bir elektrikli bisiklet karşılaştırıldığında ortaya çıkan durumu özetliyor üstteki grafik. Standart elektrikli bisiklet şarj edilmeden 57km yol katedebilirken, frenleme yoluyla kendini şarj eden elektrikli bisikletler 75km ve hemen her sürüş konumunda (Frenleme, düz yol, yokuş aşağı) kendi kendini şarj edebilen Eneloop ile menzil şarj edilmeden 100km’ye çıkabiliyor.
Sonuç olarak Eneloop’un Elektrikli Bisikletlerde önemli bir milat taşı olması büyük olasılık. Eneloop Pillerinin arkasında Sanyo gibi köklü bir markanın olması da bu düşüncemizi kuvvetlendiriyr.
2009 yılı başlarında piyasaya 1400USD fiyat etiketiyle sürülmesi beklenen Eneloop Bisikletlerin ilk yıl üretim hedefi ise 1000 adet. Bakalım bu teknoloji elektrikli bisikletleri hangi noktalara sürükleyecek?
- Sanyo Eneloop Bisiklet [i4u.com]
- Sanyo Enelop Bisiklet [sanyo.com]
Vay beee!!
Biz forumlarda düşüne duralım adamlar icadı geç seri üretime başlamışlar :)
Merhaba,
Hehe bir arkadaşımla bisiklet gezimizde Kayseri/Hisarcık rampalarından bunalan arkadaşım rampanın birinde bisikletinden inip bana ” Mustafa! ,bu bisiklete motor taksak daha zevkli olmaz mı?” sorusunu sormuştu.İşte eve varana kadar hararetli( :) ) bir şekilde tartıştık fikri…Kendisi makina mühendisliği öğrencisi ve o zaman buna yakın bir fikir üzerinde hem fikir olmuştuk.
Bisiklet üzerinde öylesine bulduğumuz ütopik fikrimiz;
Önünde güneş paneli(bu yapıyı 2100′ açıyla gidon çantası gibi gidona ve teker göbeklerine bağlayacaktık)olan ve yazılımı sayesinde rampalar gibi yerlerde devreye girip sürücüye yardımda bulunabilecek bir sistem…Sanırım 1 saatten fazla fikir üzerinde tartışıp durduk.Pedal devri(Kadans?) ve 2 tane 3axis Motion Sensors/Accelerometer( bu sistemi wii ve bazı cep telefonlardan biliyorsunuz.) ile sistemi oluşturacaktık.
Biz öne küçük 2 teker ve gücü arkadan aktarmayı düşünüyorduk.
Bu tasarım(Enelop) 100 km yol katediyor ve bizim ütopik fikrimiz gibi handikapları yok.
O günden sonra bisiklete binmeyi bırakan (sansar) arkadaşıma bu yazıyı yönlendirdim.
Bakalım bu tasarım rahatına düşkünlere çare olabilecek mi…
DipNot:Son günlerde 2tekerde gerçekten ilginç konular işleniyor…Haber yolla devreye girdiğinde sanırım daha geniş içeriğe de sahip oluruz.
böyle faydalı paylaşımlar için tskler 2teker…